成都租车公司:成都汽车租赁：商务车出租：商务车租赁

成都租车公司 :成都汽车租赁：商务车出租：商务车租赁

   然而，一个是成立于1918年的赫兹，另一个是成立于1946年的安飞士，当年在中国的发展却举步维艰。对此，章先生看得很清楚，在发达国家，租车的手续相当简单，只需要驾照和信用卡，租车人就可以租得一辆车。但是，在中国，由于个人信用体制不发达、国内汽车行业供小于求等原因，使得进入中国的国际汽车租赁巨头不能放开手脚。

      即便如此，章先生仍然看好中国汽车租赁市场的前景，而且国际汽车租赁巨头的举步维艰，对于市场恰好是一个机会，他决心创办自己的汽车租赁公司。2006年，经过两年的筹备，某某汽车租赁有限公司成立。

      在某某租车，章先生此前在调度软件等方面的经验，得到了充分发挥。某某租车使用了基于自主研发的订车管理ERP系统，并运用精确的GPS全球定位系统，以及全电子化的后台账单处理系统。

      成立一年之后，某某租车就实现了盈利。目前，某某租车已经在全国近30个重要城市设立分公司，拥有各种车型近4000辆，服务范围遍及70多个城市。

      某某租车的成功，也得到了风投的青睐。2008年3月，某某租车获得了启明创投的第一轮500万美元风险投资。2009年7月，某某租车又获得了由鼎晖创业投资领投，集富亚洲（JAFCO ASIA）及启明创投跟投的2000万美元。

      在全球经济不景气、风险投资选择项目慎之又慎的情况下，某某租车凭借什么在成立3年有余之时，就获得了风险投资的持续青睐呢？在章先生看来，这主要是因为”这些投资公司对某某租车的持续盈利能力和持续发展能力比较认同“。

      低价策略

      租一辆东风雪铁龙爱丽舍（手排）三厢，从成都到北京，在优惠期，每天只需要50元。租辆马自达，从苏州自驾到成都，每天仅需要30元。低价是某某租车的杀手锏之一。

      “在航空行业中，去年惟一赚钱的是春秋航空，它是卖出99元低价机票的航空公司。”章先生说，“因为航空业是固定资产投入非常大的行业，因此提高资产的使用效率非常关键。”汽车租赁行业同样也是固定资产投入巨大的行业，因此，我们要持续发展、盈利的关键也是加强对资产的管理，提高资产使用效率。

      ERP是从总体上管控企业资源的信息系统，利用其自主研发的ERP系统，某某租车实现了高效的汽车调度与管理，提高了汽车的使用效率。

      “在不同的时间点，我们的汽车可能在不同的地方，这辆车在北京首都机场，跟在东三环是完全不同的概念。”章先生说，“如果你的下一个需求是在东三环附近的话，这辆在北京首都机场的车就不是一个最佳匹配。这时候就需要找一辆在东三环国贸附近的车，去接送客人。”类似这样的事情发生在每时每刻。

      因此，另外一个需要应用在汽车管理上的技术就是GPS。一般来说，驾车的人都能够看到自己车内的GPS导航，告知他所处的位置，指引他到达目的地。某某租车的GPS还有另外一个管理功用——利用GPS测算车所处的经纬度，让公司总部知道这辆车在哪里。“当我们需要知道一辆车的当前位置的时候，必须要将它的经纬度传送出来。”这其中会牵涉到很多技术的应用，例如无线数据通讯、对速度方向等数据的采集，并且这对系统的实时性也提出了很高的要求。

      “其实我们的车辆调度系统就是ERP系统的一部分，ERP是一个更广泛的概念，它可以把企业整个资源、系统都管理起来。”除了车辆调度系统之外，某某公司还将CRM也纳入到了ERP系统中，成为了ERP系统的一部分，“我们觉得如果CRM与ERP系统是分开、独立的话，它们之间的数据共享肯定会有损耗。”现在，某某公司的CRM与ERP共享同一个数据库，减少了数据共享的损失。

      利用ERP中的车辆调度系统、CRM系统等模块，再加上GPS的应用，某某租车通过提高车辆的出租率，获得了其低价策略的基础。

      会动的资产，不一样的管理

      汽车，不像发电厂里面的发电机，也不像企业工作用的电脑。对于某某租车来说，汽车是一种不停地在运动过程中的资产。发电厂的发电机有一台与10台再到几百台，发电厂对其管理不需要做太多的改变，笔记本电脑在员工的手中，从北京到上海，也并不需要追踪它的去向。但是作为租车行业，当车辆增多、规模不断扩大的时候，管理本身也需要进行变革。

      “虽然我们的商业模型一直都没有太大的变化，但是从内部管理上来讲，我们几乎是天天在变，不断适应内外环境。”章先生说。

      作为汽车，它可能发生事故，这需要处理；它需要定期做保养，需要有计划进行；当天气热了的时候，要看空调是否好用；当它吃了罚单的时候，也要进行处理。某某租车的规模在不断扩大的同时，所有这些需要处理的问题都在呈指数型增长。“每一台车都要这么多的事情，那么把它乘100、乘200……乘1000 是什么概念？”章先生说，“遇到了问题要及时反馈，需要具备分析能力以及预见能力，这样我们才能应对这些变化。”

      目前，某某租车的IT部门是一个四五十人的团队，他们自行研发某某租车的核心ERP系统，同时，当某某租车面临着迅速变化的内外环境时，IT团队也能够及时地做相应的开发或修改，以满足公司管理和业务发展的需求。

      某某租车不仅面临着规模不断扩大后对管理带来的挑战，而且在全国不同区域内，它同样要面临不同的政策变化等当地实际情况所带来的挑战。

      例如，在北京，有车辆限行的规定，那么如果租车公司没有从系统上做出相应调整，很有可能向租车人租出一辆限行的车。“其实这个限行和不限行的区别还是挺大的。”章先生说，“我不能轻易地给客人一辆车，然后还碰到了限行。这会使客户满意度立刻下降。所以这个问题就会影响到整个系统的设计、变化。”

      因此，针对不同城市的交通规定、特点，某某租车需要有针对性地对系统进行一些改动。在总部一级，有些模块是统一的，比如财务模块，另外还有与车辆保养、维修、年检有关的模块，因为它们也是全国一样的。但是，有些相应的模块是因区域而有所调整的。当北京的工作人员登录到界面中时，显示的就是北京分公司所对应的模块，上海的工作人员就进入上海的对应模块，以此来区隔不同地域分公司所面对的特殊情况。

      在某某租车，还有另外一个特色，就是全部采用自营的模式在全国进行门店铺设。因此对不同区域的店，其所面对的系统也有些许不同。由于自营店对成本控制的要求比较高，公司对于成本的每一个部分都会非常关注，比如房租、物业、电费、煤气、停车费、油费……所有这些都要控制。不同地区、不同门店，对成本控制的程度不同，使得不同的店对财务的要求也不一样。

      不同的发展规模、不同的城市区域、不同类型的店面，都在不同程度上对系统提出了特殊化的需求。

      中国化

      中国的汽车市场相比较发达国家而言，晚了几十年。因此就汽车租赁行业的客户群来说，也与国外有很大不同。“我们某某的客户结构基本上是20岁~50 岁这个年龄段里，其中20多岁的多一点。”章先生说。中国汽车市场的发展是非常独特的，因为在美国，汽车的发展已经有七八十年了，而中国的汽车产业是从 20世纪90年代末才开始发展起来的。客户群范围广，需求也各种各样。

      在美国，汽车租赁的很大的需求点是在机场。因此机场成为各家汽车租赁公司争相抢夺的地方，在2002年赫兹、安飞士来到中国的时候，它们仍延续了其在发达国家的模式，将重点放在了机场。

      但是某某却没有继续延续国外的这种成功模式，而是满足中国百姓各家多样化的需求。有可能是公司出差，需要租一辆车；也有可能家里的车比较小，大家出去旅行那个时候租辆大点的车；抑或刚踏入社会，考了驾照，偶尔租辆车兜风。面对这么多样化的市场需求，章先生认为“提供方便的、价格便宜的、车型多样化的汽车服务才符合中国租车行业的实际情况”。

      另外，一般租车行业的主要业务模式分为两种——自驾与代驾。自驾就是租车者租了车之后，自己驾驶到达目的地。而代驾，是提供驾驶员的一种服务。在国外，由于这两种业务模式的巨大差异，一辆车要么用来自驾，要么用来代驾，不能够分享。因此系统也变成了两种完全不同的系统。但是在某某却并不是这样，在某某租车，同一辆车既可以有驾驶员，也可以没有驾驶员。“某某操作了这么久，自驾和代驾都是在同一个平台上。”章先生说，“我们的宗旨就是最大程度地提高汽车资产的使用效率。”