如何判断机动车过度保养

    汽车养护可以更好的保持爱车性能，延长使用寿命,但你知道吗?有些汽车养护行为并非是对爱车的保护，而是一种浪费。佳峰成都租车公司小编就来说说如何判断保养过度，避免造成不必要的浪费。

01：机油太多

    车主小李的新车刚过5000公里就要进行首保，但是学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小李的新车机油太多了。发动机在工作时曲轴、连杆会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

02：保养“太勤”

    赵小姐是个车盲，她经常会收到小型修理厂发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。

03：追求高标号汽油

    以为汽油标号越高越好的田先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。

04：轮胎要进口的

    有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，乔先生就是这样。但几次经历后发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说 并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。

    以上就是佳峰成都商务租车为各位车主讲解的如何判断机动车保养过度的几种，希望对各位车主有所帮助.