针对二环路制定缓堵方案 滨江路或将实施单向交通
年底前撤除10%白天占道泊位
占道停车
市民反映：车辆乱停乱放等问题令人十分头痛，本来还算宽敞的道路变得狭窄，给日常出行带来不便。
据成都市公安局交通管理局政委曹志介绍，自2009年1月起，全市汽车月净增量连续34个月超2万辆。截至2011年10月，全市机动车总量达277万辆，仅次于北京、重庆；其中汽车186.6万辆，今年前10个月汽车增长率18.6%，新上牌汽车约30万辆，日均新上牌汽车1454辆。
为缓解停车难问题，交管部门曾设置一些临时占道停车场。不过，随着车辆的日益增长，这些临时停车场造成了一些交通拥堵，一些停车场由于车位紧张，车辆排队等车位也造成了交通不畅。对此，成都市公安局交通管理局勤务处相关负责人介绍，交警将以内环路以内的商业繁华区、大型综合体为重点，对白天占道停车泊位总量进行有计划、分批次削减。
“今年年底前，将撤除10%的白天临时占道停车场。”该负责人介绍，通过“以静制动”，尽可能发挥有限道路资源的最大通行能力，真正还道路于行。同时，交管部门下一步将增设部分夜间停车场。
部分大路口或取消禁左
禁左
市民反映：成都的禁左标志有点多，对部分车辆造成了一些影响。
针对市民反映强烈的禁左路口太多的问题，成都市公安局交通管理局相关负责人表示，目前正在对中心城区178个禁左路口进行全面排查，将根据道路性质和流量特点，作出保留、优化或取消处理。
“禁左首先要考虑交通流的需求，对流量大、需求量大的地方，我们就要着手解决。”该负责人表示，禁左的间距设置不宜过长，“如果不给有左转需求的出行者出路，道路上的无效交通流就仍然没有缓解。”
该负责人表示，禁左不是目的，最重要是要解决好道路交通出行需求。“对于大的路口，根据交通流的情况可能要解决一些。”该负责人称，对于不能解决的，要通过工程改造，实行在平面连续右转，以“立交平做”的方式来解决有左转需求的市民出行需求。
同时，交管部门还将全面梳理尚未充分利用的中小街道，设置单行道，打通微循环，逐步实现中小街道分流主干道交通、部分替代次干道交通，不断提升路网的整体通行效能。
滨江路或实施单向交通
缓堵
市民反映：老南门大桥口子每天下午五六点从路口堵到锦江宾馆前的滨江西路下穿隧道。二环路锦华路路口堵车也是家常便饭。
在不久前举行的全市公安机关“保平安·护民生”冬季战役动员部署大会上，交管部门提出将深化高峰分流限行，调控入城总量，并在原有17个高峰限行分流点位的基础上，新增4个点位，并就管控时间统一作出调整。对此，成都市公安局交通管理局相关负责人强调，交管部门下一步要解决的重点还是在三环路以内，“立足主干道、三环内，在交通措施和组织上下功夫”。
该局科规处相关负责人表示，与一些大城市相比，成都的主干道并不发达，但中小街道却十分发达。交管部门在对成都路网研究的基础上，提出了以内环路为核心，放射性主干道、次干道为骨架，中小街道为基础的连续循环交通体系。
以交通拥堵严重的滨江路内环线为例，高峰车流量达到每小时4000余辆，在老南门大桥桥北路口和冠城路口两处形成瓶颈。通过前期调研，并向广大市民征集意见，交管部门正在制订相关方案。“我们考虑实施单向交通，以缓解高峰时段的交通压力。”
二环路锦华路路口 最快月内出台缓堵方案
针对市民集中反映的二环路锦华路路口拥堵问题，昨日，成都市市政设计研究院院长钟强文接受成都商报记者采访时表示，周边有大型商业综合体的路口都存在类似问题———到达性车辆、通过性车辆聚集造成堵车，“要让它们分行，通过性车辆、到达性车辆、非机动车、行人各行其道”。
市交管局科规处相关负责人表示，该路口如能人车分流，实现立交化将可以缓解拥堵。早在去年，二环路东边新建高架桥的消息就曾有媒体报道。市建委相关负责人表示，已针对该路口制定缓堵方案，最快本月内将进行审定，审定通过有望很快实施。
