羊西线恢复正常通车 路面平整噪音减小很多
崭新平坦的羊西线 今起拉伸跑
经过大半个月的阵痛，成都城中心两条大动脉——羊西线、顺城大街，在本周末相继恢复正常通车。明天，是一周的第一个工作日，成都中心城区的交通将大大地松口气。
今晨5点，成都三洞桥-东城根街开放通车，羊西线大动脉提前24小时全线恢复畅通。
与原来坑坑洼洼的路面相比，改造后的沥青路面十分平整，噪音也小了很多。
后续整治工作在夜间车辆较少的情况下进行，不会影响白天的交通
今日凌晨5点，成都羊西线封闭施工第二阶段（三洞桥-东城根街）开放交通，比原计划提前了24小时。此前，羊西线封闭施工第一阶段（二环路-三洞桥）已于11月30日零时通车，至此，二环路内全线3.2公里的羊西线大动脉将全线恢复畅通。
“接下来将逐步完善三洞桥-东城根街段的交通标志标线工作，以及各十字路口和辅道的整治工作。”昨日，业主单位成都市建工集团兴淮公司负责人表示，虽然还有部分扫尾工作还将继续，但基本上均将在夜间车辆较少的情况下进行施工，对白天的交通不会产生太大的影响。
今日通车
三洞桥-东城根街开放
羊西线整治第一阶段二环路-三洞桥段已经通车，交通标志标线也已经设置完成。与原来坑坑洼洼的路面相比，改造后的沥青路面十分平整，车辆行驶在上面噪音也小了很多。
从三洞桥到东城根街段，原定的封闭施工时间是从11月30日到12月5日，整个施工期历时5天。昨日中午，记者在施工现场看到，摊铺机、压路机正在机动车道上忙碌不停。从摊铺机上卸下的沥青碎石不停地落在地面上，几名工人迅速上前用铁耙铲平凸起的部分，然后数辆压路机紧随其后，在新铺设的路面上反复碾压。
后续整治
夜间施工不影响白天
“由于有了第一阶段二环路-三洞桥段的施工经验，机械、材料都可以熟练运用，道路病害整治效果不错。”据施工现场负责人介绍，目前，东城根街—三洞桥段的沥青底层和中间层已经全部铺设完毕，现在正在进行最后的面层铺筑作业，预计明日就可以开放通车，将比原计划12月5日凌晨5时提前了24小时。
“下一步就将是交通标志标线的划定、各路口和辅道的整治工作。”该负责人表示，后续的整治工作都将安排在夜间车辆较少的情况下进行，并不会影响白天的交通组织。
混凝土板都有“身份证”
封闭注浆一次过关
羊西线路面整治的施工方案原本有两个：可以在封闭交通的5天里实现沥青铺筑，或是在5天后打开交通利用晚上的时间进行沥青铺筑。“由于现场施工非常顺利，所以最终在5天内将施工路段的沥青铺筑完毕。”工程负责人黄绍勇说。
混凝土板质量可追溯
黄绍勇说，从施工效果看，封闭施工对道路的养护起着至关重要的作用，使得最终的检测合格率达到了100%，从而减少了重复换板、注浆、凝固、检测的过程。
黄绍勇说，现场的每个混凝土板都有自己的“身份证”。“有了这个‘身份证’，我们就可以建立起一套质量可追溯体系。”
曾参加过三环路主道维护整治工程的四川省交通厅公路规划勘察设计研究院总工程师张蓉说，封闭施工，不仅保证了工程质量，更把对交通的影响减少到了最低。
封闭施工质量高
黄绍勇介绍，对病害路段进行注浆是道路整治的一个关键步骤。注浆是在板块与板块之间注入混凝土，使已经分离的板块重新牢牢地粘连在一起，形成牢固的路基。注浆时，假如有车辆碾压，就会导致尚未凝结的混凝土浆无法成形。
“假如复注率太高，反而会加长施工时间。”工程师张蓉说，正常的混凝土浆注入道路病害板块后，需要28天时间才能达到设计强度。但在城市建设中，为了尽量压缩施工时间，减少对交通的影响，通过加入多种加快凝结的添加剂之后，浆体可以实现在24小时后凝结。之后会马上进行检测，不合格的则重复注浆。然后再等待凝结，再次检测，如此循环，直到检测后结果达到设计要求。羊西线封闭注浆，使得检测一次合格，对交通的影响被减少到了最低。新型窨井盖“隐身” 汽车驶过“静悄悄”
采用新技术的窨井盖，将铺上中心城区主要道路
成都的窨井盖将不再无故失踪、伤人、吵人了！随着羊西线施工完毕恢复通车，华西都市报记者日前在现场看到，一种新型窨井盖安装在了平整的新路上。成都市城管局道桥处工作人员告诉记者，其实从今年9月起，成都就已开始试用这种新型窨井盖，它采用了欧洲标准与技术，经过全面改进后，可以防盗、防沉降、防响动，未来将逐步覆盖中心城区主要道路。
埋在沥青里防盗不用担心雨天掉井里
在羊西线道路整治过程中，工人将旧的窨井盖拆除，换上可防盗、防沉降、防响动的“三防”井盖。
“新的井盖真的能防盗啊，那太好了。”市民王小姐听到这个消息很高兴，“还记得夏天下暴雨，路上有积水，结果我一下公交车就摔进了没有盖子的路边窨井里，费了半天劲才爬出来。”窨井盖被盗，导致行人、自行车摔进窨井里，是一个令人头疼的问题。
“这种新型的窨井盖叫可调式检查井，防盗功能是它的一大特点。”成都市城管局市政处处长谢晋介绍说，新型窨井盖里放置了内埋式栓钉，将井盖同井圈固定在一起，井圈被镶嵌在沥青的路面里，“以前只需要撬起井盖，弄断防盗链就可以盗走井盖，现在要取走井盖，就不那么容易了。”
据介绍，这种“三防”井盖通过改变结构，将井框与井座固定连接改为沉插式连接，使井框盖成为路面的一部分。
“隐身”于路面不容易沉降“寿命”更长
市民陈先生每天都要开车经过新华大道，以前每次遇到窨井盖他都会绕过去，但现在他开车时基本感受不到窨井盖的存在，甚至没看到过。这是因为新型窨井框的材质从以前的灰口铸铁变成了球墨铸铁，颜色上与道路上的沥青更接近，司机驾驶时不容易发现。
除了外形颜色，防沉降与防响动功能也是新型窨井盖成功“隐身”的法宝。据道桥处相关负责人介绍，这种新型可调式井盖，就像一顶帽子戴在井座上，车辆经过时，井盖可以将外力传递到周边，从而分散车辆碾压的力量，防止井盖沉降。而窨井盖下的凹槽里嵌入了橡胶条，汽车经过时不会再发出哐当哐当的声音。
据市政处相关技术工作人员介绍，以前的窨井框很容易沉降或者松动，车子驶过时对井盖的冲击力更强，更容易报废。“新型井盖因为不会出现沉降和松动问题，始终与路面持平，减小了冲击力，使用的时间更长。”
新路才能安装将在城区中心道路使用
据悉，目前一个旧型的窨井盖的成本大概为500元左右，而新型的成本为900多元，“长远上来说新型的窨井框更省钱，因为它的使用寿命更长，也没有出现被盗需要重新安装的情况，后期维护成本更低。”城管局市政处处长谢进介绍说，“在中心城区道路维护过程中，新型井框可以通过采用二次调试，与清除过沥青之后的路面也可以持平，保证通行车辆的舒适性。”
据市政处相关工作人员介绍，从9月起，天府广场周边道路和新华路、文武路陆续开始采用新型窨井盖。在近期结束的羊西线道路整治和顺城街施工过程中，都已被安装，“目前只有新建道路才能换上这种可调式检查井，老路上的检查井有些在很浅的地方安装有预制井，已经定型，没有办法安装新型窨井盖了。”谢进说。
目前它已经成功地通过了“试用期”，将在成都市的各中心城区道路上集中“上岗”。
