成都早高峰延长半小时

8000辆/小时
    交管部门测算，早高峰人民南路车流量每小时达8000辆。与人民南路交通流量相近的干道还有7、8条进一步管制
    交管部门说，开学4天内每天早高峰延长半小时，如果道路通行能力持续下降，或有进一步交管措施
    从上周五到昨日，成都市区道路备受“开学潮”的考验，接送学生的家长与上班族开始了一场“抢车道”的竞争。据成都市交管部门测算，本周以来早高峰因此前后延长近半小时，每天超30000辆车被拖慢。
    根据智能交通研判系统，交管部门对路况进行实时监控并加大警力疏导拥堵路段，“但这些应对还不足以根治拥堵，如果拥堵加剧，不排除会有进一步的管制措施。”民警提示，出行市民最好首选公共交通，尽量错峰出行。
讲述
    路口等两三个红绿灯3.5公里要走20多分钟
    “堵得这么恼火，上班都要迟到了。”昨天早上8点，家住成都市老南门大桥的赵先生，开车经浆洗街、永丰路一线上班。到单位3.5公里的距离，平时最多也就10多分钟，可从周一开始的最近几天，他每次都要多花一倍的时间，“遇到几个比较大的路口，都得等两三个红绿灯。”
    被指出拥堵的，不只永丰路一线。华西都市报(微博)记者从成都市交管局指挥中心了解到，从本周一起的4天时间里，成都主城区的数条环线和放射干道，都出现了不同程度的机动车排行现象，车流量均大于上周。
数据
早高峰延长半小时每天30000多辆车被拖慢
    “最近几天的拥堵，让早高峰的起止点向前后分别延长了大约15分钟。”民警介绍，早高峰因此整体延长了半个小时，同样晚高峰也出现了延长。
    在人民南路的交通观察点位上，交管部门搜集到的数据也说明了一些问题。“经过测算，进出城的双向通行车辆达到每小时8000辆。”指挥中心民警介绍，结合早高峰时段延长的现状，可以推测，大约有4000辆在路上行驶的机动车被多出来的早高峰时段“揽入怀中”。
    中心城区内与人民南路交通流量相近的主要干道，还包括红星路、顺城大街、永丰路、蜀都大道、新华大道等7、8条线路，“粗略估计，中心城区每天被纳入早高峰的车辆超过30000辆。”民警说。
分析
    假期施工遇开学潮二者叠加使压力增大
    “从这周开始出现的渐堵趋势，主要是‘开学潮’和目前部分道路施工叠加引起的。”交管局民警介绍，9月3日开始，中小学进入新的学期，每天早上7点到9点左右，道路上加入了送孩子上学的私家车大军。一般家长在开车送完孩子后，自己还要赶到单位上班，相当于在路上“遛”了两趟，“这就使单位时间内道路的车流量增长不少。”
    此前，为了避开高考，城区内大部分道路的施工都选在了高考之后的假期7、8月份开工。但进入9月后占道施工仍在继续，而“开学潮”也如期而至，二者的叠加使道路的车流承载能力捉襟见肘。
措施
    智能交通帮忙交警无线调度缓堵
    “现阶段，我们利用智能监控系统，对大部分线路的拥堵情况进行追踪。”针对道路拥堵情况加剧，昨日上午指挥中心民警介绍了交管部门的应对措施，“功能强化后的‘天网’系统能够以实时形式还原出环线、放射干道等主要线路的交通情况，如果某些路段提示拥堵，我们会直接通过无线调度，通知民警赶赴堵点进行解决。”
    同时，在三环路以内城区干道设置的近200块交通诱导屏，也即将启用为路况“分压”。“三环路主道出现拥堵，诱导屏将提示辅道车辆禁入。如果违反规定，将被电子眼抓拍。”